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北京管制员,你们辛苦了

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很早听过一首歌,叫北京TAXI,你们辛苦了,作为一个天天飞北京的777机长,上个星期在北京飞来5天,北京连续5天雷雨,刚好被我遇个正着,在各种压力下,4-5个小时国内航班都飞出飞美国的节奏,各种感慨,疲惫不堪,我们飞行员也抱怨,也牢骚,但我特别想谢谢你们,谢谢你们,北京管制员,这样的天气下的指挥密度这么大的飞机,你们辛苦了。

虽然我在放行频率里有好几次呼叫北京放行,被慢待,也偷偷把关门时间提前报告,在三个小时的地面等待中,和放行频率里和管制员“斗智斗勇”,忍住不想打扰你们但还是想问问我排第几个,准备好的时间;塔台频率里,面对没有停机位,能滑行一个多小时,旅客都快攻破驾驶舱门;在区调,面对“没时间”的等待,前方不接受的无奈,看着哗哗的耗油,我还不敢宣布那个敏感的紧急状况;在进近频率里,去“目视”我看不到的飞机,而掌握我都不知道的目视间隔,我还假装愉快的答应着;面对这样的指挥,我虽然有无数牢骚和埋怨,但我知道,北京机场虽然不是效率最高的机场,但在周边4-5个空军机场,一个超级大的飞行禁区,狭窄的飞行走廊,无比多的管制限制,和各种专机空军和VVIP保障压力,在这样的天气的如此指挥,真真是不易的,对着三条跑道,2分钟一架的指挥频率,日复一日,昼夜无休,抹着口袋里不多但还硬硬的还在的薪水,干着全世界最难被骂最多的管制员的活,你们辛苦了。

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北京管制员,你们辛苦了。面对着几百架飞机进程单,夏天容易上火,一定急的满脸疙瘩,间隔都是最低的目视穿越的标准,密密麻麻,男女都一样,这样的脸儿耍不到朋友,这样的囧,你们领导知道吗?

北京管制员,你们辛苦了。其实还是想说声谢谢,我在两年前写过一篇《中国的管制员要向国外的管制员学什么》的文章,不知道是我文章的作用,还是其他原因,这两年的飞行中,深深感到管制员指挥的改变,尤其是北京管制,进步最大。能在区调频率就告诉你使用的跑道,是什么方法进场了;能在等待的时候告诉等待结束的时间;更尊重飞行员的要求,在高度调配和绕飞上给予了更多的帮助;在不忙的时候能接受飞行员的更改跑道的要求;开车后,大面积的地面等待的现象基本杜绝了;最重要的是,能在大面积延误下告知飞行员的大概顺序和起飞时间,而不是一句冷冰冰的“没时间”;让我非常感动的是,我在微薄上投诉放行频率里抱怨管制频率太吵,第二天,我就在放行频率里就听到,“所有国航的飞机转到121.65……”,当时,我就觉得我爱上北京管制,不怕不怕,能慢慢的适应更能悄悄的改变,北京管制,好样的。

毕竟我是个飞行员,只是一个被服务对象,我有更高的服务要求,我也知道你们真心不易,互相理解吧,服务的好坏不论,你们尽力了,谢谢你们。

有一个小小的建议:在长时间的地面等待中,我虽然做了数次机长广播,但素质“再好”的旅客,对地面长时间的等待的耐心都是有限的,2个小时,一定会有坐不住的,3个小时,一定会全面爆发,所以飞行希望北京管制和相关单位,能杜绝这种上客好的长时间等待。

在美国和德国,遇到航班不正常或者其他原因,机组上飞机,代办或者地服人员,会给机组一个叫,SLOT TIME,怎么翻译好?叫缝隙时间,就是在这个时间段,你申请开车,管制员会从正常的航班缝隙中把你放走,假如你因为有事耽搁了,他会再给下一个SLOT TIME。我觉得在北京,也可以试行这种放行,飞行机组在拿到飞行计划时候,就能拿到一个申请放行的时段,能知道一个大概的起飞时间,在复杂的情况下,如果有更改和变化,由地面代办通知新的时间,在新的时间里,机组要求放行,根据新的起飞时间,决定是否上下客,我觉得这样的变革,在现在技术下,是可以做到的。

北京管制员,你们辛苦了。能做到这样的改变,北京管制,你们就完美了……

北京管制员,你们辛苦了。北京管制员,你们辛苦了。一首歌曲改变的歌词,你们见笑了……

北京管制员,你们辛苦了

唯一的烦恼是又要上班

又看着星星它布满了天

哥几个在张贵庄踢过足球

还在想念广汉学校前的烧烤

空军的限制却是越来越多

专机货机空军正常航班

还有说着不标准早上好的老外

又看着星星它布满了天

困得时候你随便来根烟提提神

你说对各个走廊间隔了如指掌

却忘了形容词里有个喜洋洋

可感觉飞机是越多压力越大

戴上耳机刚刚放行了飞机

但新的限制又来了……

我知道你们每天压力山大

我知道你们每天昼夜无休

我知道你们每天压力山大

我知道你们每天昼夜无休

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