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桃园机场跑道现坑洞 连战等人许多班机延误

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桃园机场跑道现坑洞 连战等人许多班机延误。图:桃园机场11月10日发现连接南跑道头最重要的SP滑行道出现7处破碎坑洞,共封闭4个多小时施工补洞,造成共50个班机延误,平均延误时间上下午各为66分钟、107分钟,包括要出席亚太经合会的国民党荣誉主席连战的班机也在其中。

桃园机场跑道现坑洞 连战等人许多班机延误。据台湾媒体报道,桃勤公司频出状况,桃园机场也“不遑多让”,昨天发现连接南跑道头最重要的SP滑行道出现7处破碎坑洞,共封闭4个多小时施工补洞,造成共50个班机延误,平均延误时间上下午各为66分钟、107分钟,包括要出席亚太经合会的国民党荣誉主席连战的班机也在其中。

状况频传 桃园机场北跑道下周开标

桃园机场状况频传,负责翻修北跑道的厂商落跑,桃园机场预订下周进行开标,初期工程明年初完成;南面滑行道破洞变大而致关闭影响航班起飞,更凸显机场硬体不足问题。

桃园机场跑道现坑洞 连战等人许多班机延误。桃园机场跑道现坑洞 连战等人许多班机延误。桃园机场2条跑道都超过20、30年,获台湾“行政院”同意大翻修,9月15日开始05L/23R北跑道先期工程,原预订12月13日完工,未来2年2条跑道还要再各封约9个月,并有其他滑行道也要进行整建。

桃园机场跑道现坑洞 连战等人许多班机延误。不料,北跑道封闭并进行翻修后,10月21日就传出承包厂商落跑的事件,只留下已翻掉、堆满碎石且待整修的北跑道,由于只剩南跑道起降,南跑道异物增多,常常造成飞机在拖机及滑行时轮胎遭异物侵害刺破情形,同时客机在低空滞留时间加长并耗油,相对的增加了燃油费等各项成本。

为了补救,桃园机场积极进行北道跑的招标,并将于下周开标,如果顺利,05L/23R北跑道先期工程将于明年1月8日完工,至于其他的NP、NC等滑行道工程,也预计于5月29日完成。

不过,人算不如天算,老旧的南跑道禁不起这几天大雨的摧残,原本就有碎裂的桃园机场南面SP滑行道,10日破洞变得更大,也更加威胁到飞行安全。

为此,桃园机场公司才紧急关闭滑行道,单跑道作业加上关闭部分滑行道,此举对于桃园机场无疑是雪上加霜,让10日关闭约4小时的滑行道,造成逾百航班起降受到延误。

桃园机场今年来漏水事件频传,今天第一期航站楼地下室也传出漏水;今年7月1日妇人直闯机坪,开桃勤工作车,再登华航飞机,如入无人之境;近4个月,桃勤工作车碰撞飞机事件也层出不穷。

桃勤频出包 毛治国怒:再做不好就换人

桃园航勤公司频频出包,引发台湾“交通部长”毛治国震怒,下达“军令状”,要求桃勤公司尽快召开董事会,就人就事彻底检讨,“若再做不好就换人”,包括董事长、总经理在内。

桃勤董事长林正峰昨天仅低调表示,之前发生事故后就持续检讨改善,仍旧发生状况感到非常遗憾,未来将持续朝提供安全完美服务的目标努力。他说,前天操作行李车不慎撞上飞机的潘姓员工,服务桃勤已经16年,资历中从没有不良纪录,不料这次却出状况。

桃勤公司4个月来接连出包6次,毛治国昨天在在台湾“立法院”遭到多名朝野“立委”轮番炮轰。桃勤作业员近日操作行李装卸车时撞凹华航班机机腹,台湾“立委”叶宜津指出,此事正好让坐在飞机上的官员“苦民所苦”,亲身感受有多糟糕。

台湾“立委”郭玟成指出,不能每次出事就道歉了事,要求台湾“交通部”一定要更换人事。台湾“立委”朱凤芝表示,桃园机场硬体设备落后可推托是前几年建设停滞,现在桃勤公司地勤作业状况频传,不能再以此推托。

毛治国强调,会要求桃勤不能再犯,需立即召开董事会检讨人事,并表示桃勤公司新任总经理张扬上任仅一个多月,应该给予时间改革。对于桃勤公司多次出包,毛治国以“绝不宽贷,不能再出错”,要求负责监督的台湾“民航局”从严办理。

1987年成立的桃勤公司,目前最大股东为中华航空股份有限公司(China Airlines Ltd.,简称“华航”),其次为台湾“交通部”。台湾“民航局长”尹承蓬指出,桃勤公司今年发生多起地安事件,台湾“民航局”已开出最高上限30万罚锾,并坦承民间的长荣航勤公司,无论整洁、纪律都优于桃勤。

台湾“航政司长”祈文中表示,台湾“交通部”第一时间找来台“交通部”技监郑赐荣、高公局局长曾大仁、铁工局局长许俊逸等桃勤公司官派董事及相关单位开会,并要求提前召开桃勤董事会,找出出事原因及具体解决办法。

台媒:再出包 官员也得打包了吧?

“喔!又出包啦!”近年来桃园机场问题不断,漏水、污水外流事件频传,桃园航勤公司出包次数更难以计算,让台湾“交通部”官员忙着善后,更让民众觉得困惑,为什么我们的门面在硬体上无法跟其他国际机场相提并论,就连管理也总是出状况?但不论出错的是承包厂商、地勤公司或是清洁人员,毕竟问题都在机场内发生,主管单位难辞其咎。

桃园机场发生行李车撞机的意外事件,华航虽然紧急调派另一架同型飞机,但是外界对于桃园机场再因“搞飞机”,甚至耽误APEC代表团,似乎也不再意外。但我们的机场到底发生的什么事,为什么负面新闻没完没了,让人觉得好夸张,甚至不能接受,也开始忧虑飞航安全。

台湾“交通部长”毛治国最近提到机场问题,总是说“七年之病、三年之艾”,由于过去机场缺乏改善,问题不少;但为了跟其他国际机场竞争,国际排名在20名左右的桃园机场势必要改善,但穿着衣服改衣服,桃园机场的整建的确难度较高。况且昨天发生的行李车撞机事件事主是桃勤公司,也非桃园机场公司。

毛部长的说法,外界或许可以接受,但民众期望不要等得太久,与其许诺一个遥不可及的“值得骄傲的机场”,不如务实地立即改善成一个值得信赖的机场。就像毛治国说的,他把台湾“交通部”视为一个球队,每一个守备位置都有必须要扮演的角色和负责的项目。我们不要一个频频出包的机场,请在机场公司的所有人员可以绷紧神经。不要出错,真的有这么困难吗?

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